Novo Porsche Macan chega em 4 versões para conviver com o antigo; confira

Seguindo com seu cronograma de lançamentos para o mercado brasileiro, a Porsche acaba de apresentar a nova geração do Macan em quatro versões, propulsão 100% elétrica e um ponto interessante em particular: o novo modelo coexistirá com o antigo.

O novo Macan é construído sobre a plataforma PPE, compartilhada com o inédito Audi Q6 e-tron (confira nossas impressões aqui) e feita para comportar somente veículos puramente elétricos. Por essa razão, o novo Macan não terá motores a combustão – estes continuarão disponíveis no antigo Macan que seguirá à venda normalmente.

Tanto o Macan antigo quanto o novo serão oferecidos em quatro variantes. Confira os preços na tabela abaixo:

• Macan Electric – R$560.000
• Macan 4 Electric – R$580.000
• Macan 4S Electric – R$630.000
• Macan Turbo Electric – R$770.000

Já a tabela de valores da geração anterior, oferecida unicamente com motores a combustão, está assim para a linha 2025:

• Macan – R$490.000
• Macan T – R$540.000
• Macan S – R$645.000
• Macan GTS – R$735.000

O motivo para a oferta de ambos os modelos é simples: a Porsche faz questão de oferecer produtos cada vez mais sustentáveis e, ao mesmo tempo, se preocupa com a tradição e as preferências dos consumidores, mantendo-se flexível às suas demandas. Ou seja: quem não quiser aderir ao elétrico por qualquer motivo, ainda pode comprar o tradicional.

Voltando ao novo Macan, é a primeira vez que o SUV pode ser comprado com tração traseira. A versão de entrada conta com motor traseiro de até 340cv e 57,4kgfm, números suficientes para um 0 a 100km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 220km/h. A autonomia segundo o ciclo PBEV, do Inmetro, é de 443km.

Na versão 4 Electric, a tração passa a ser integral com motores nos dois eixos para totalizar até 387cv e 66,3kgfm, indo de 0 a 100km/h em 5,2 segundos e sem alterar a máxima ou a autonomia. Na 4S Electric, são até 448cv e 83,6kgfm para um 0 a 100km/h em 4,1 segundos, máxima de 240km/h e 438km de autonomia.

Por fim, na topo-de-linha Turbo Electric, são 585cv e 115,2kgfm de potência e torque máximos para um 0 a 100km/h em 3,3 segundos (mesmo tempo do Cayenne Turbo GT que testamos), máxima de 260km/h e autonomia de 435km. Vale lembrar que todos os modelos trazem função overboost com potência adicional: no Turbo, por exemplo, são até 639cv.

O que também é comum em todas as versões é a bateria de 100kWh (95kWh usáveis) composta por módulos independentes: se houver qualquer problema, basta identificar o módulo defeituoso e substituí-lo ao invés de precisar trocar todo o componente. A arquitetura de 800 volts permite recarga rápida de até 270kW, indo de 10% a 80% em 21 minutos.

Para auxiliar na autonomia, o novo Macan traz soluções como grade ativa na dianteira, aerofólio traseiro integrado que se ajusta eletronicamente de acordo com a velocidade, assoalho totalmente vedado para otimizar o fluxo de ar e um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, um dos menores entre os SUVs.

Por dentro, destaque para o novo cluster de instrumentos 100% digital com tela levemente curva, a terceira tela opcional para o passageiro da frente com 10,9 polegadas e o Head-Up Display com realidade aumentada, também opcional, capaz de projetar informações sobre os assistentes de condução de maneira dinâmica com ícones e animações em tempo real.

Falando de tecnologia, há ainda eixo traseiro esterçante, faróis em Matrix LED, ar condicionado de quatro zonas, entre outros recursos que são inéditos no Macan. A gama de customizações está mais vasta do que nunca: você pode escolher entre diferentes opções de rodas, acabamentos para o interior, cores do programa Paint-to-Sample e muito mais.

A Porsche oferece quatro anos de garantia para todo o veículo e oito anos para a bateria. No ato da compra, um voucher de R$3.000 será disponibilizado para recargas na rede Shell Recharge. Também há, como item de série, um carregador do tipo wallbox de até 22kW de potência que a marca fará a instalação onde o cliente quiser e sem qualquer custo adicional.

Por fim, a montadora lembra que os Porsche Centers também podem ser utilizados como pontos de recarga para os clientes, disponibilizando estações de 175 e 350kW. Além disso, um segundo carregador wallbox será oferecido no ato da compra para o proprietário solicitar a instalação em um ponto secundário de seu interesse.